Oкачване
Мотоциклетната индустрия непрекъснато се развива, което носи вълнуващи нови функции на мото феновете. Въпреки това, с тези нови постижения идват предизвикателства за тези, които работят с двуколесни, независимо дали става въпрос за хоби или за тези, които работят на пълен работен ден мотоциклетни техници.
Днешните мотоциклети са по-сложни от всякога и разбирането как работи окачването на вашия мотоциклет може да изглежда като смущаваща задача в началото. Въпреки това, да знаете как е настроено вашето окачване, как се отразява на карането ви и как да правите корекции, е чудесна първа стъпка към пълното разбиране на вашия мотор и как да го поддържате в идеално състояние.
Продължете да четете, за да научите всичко за системите за окачване на мотоциклети и как това знание може да се приложи:
Обяснение на окачването на мотоциклета
Основната цел на окачването на мотоциклета е да поддържа гумите на превозното средство в контакт със земята. Без правилно окачване, гумите биха загубили сцепление, когато се натъкнат на неравности, пропадания или други несъвършенства на пътя. Не трябва да забравяме и за спиране, ускорение или завой.
Окачването на мотоциклети използва комбинация от пружини и амортисьори, за да изолира шасито и водача от несъвършенствата на пътя. Системите за окачване на мотоциклети на пътя работят, за да минимизират ефекта от дупки, неравности, завои и сили на ускорение/забавяне. Системите за окачване за офроуд мотоциклети се справят с корени, скали, скокове, первази и др.
Без окачване всеки удар между гума на превозно средство и несъвършенство на земята в най-добрия случай е неудобен, а в най-лошия – причина за опасна катастрофа.
Основното окачване на мотоциклета няма регулируемост. Работи доста добре при голямо разнообразие от обстоятелства, докато по-премиум окачването е регулируемо спрямо теглото на ездача и предвидения тип каране. Мотоциклетите за масова употреба имат много различни нужди от специалния спортен мотоциклет.
Регулируемостта може да включва височина на возене (под товар), фина настройка колко бързо пружините се компресират или отскачат, както и предварително напрежение на пружината, за да се посрещне различно тегло за различните стилове на каране, като например каране с пътник и/или багаж.
Най-често срещаните системи за окачване на мотоциклети, използват винтова пружина и хидравличен амортисьор. Съществуват въздушни пружини и други видове окачване.
Пружина
Пружините позволяват на мотоциклетното колело да се движи независимо от шасито, а амортисьорите контролират и управляват движението на пружината. Мотоциклет, каращ само на пружини, би подскачал непрекъснато и опасно след всеки удар.
Пружините са навита стоманена тел, която се свива или разтяга, когато е въздействана от външна сила. Скоростта на пружината е измерването на силата, необходима за компресирането й на определено разстояние, което обикновено се измерва в паундове на инч. Скоростта на пружината варира в зависимост от дебелината на материала и броя на намотките. По-тежките пружини ще имат относително по-дебели намотки, разположени по-далеч една от друга.
Пружините с линейна скорост предлагат постоянна устойчивост през цялото движение на пружината. Ако 10 паунда компресират пружината с един инч, 20 паунда ще я компресират с два инча и т.н.
Прогресивните пружини изискват все повече и повече сила за постигане на същия ход. Прогресивните пружини са по същество две (или повече) пружини в една, както с широко, така и с тясно разположени намотки. Първоначално по-лека сила компресира първите намотки, а след това по-голяма сила компресира останалите намотки.
